近日，在亞洲最長(zhǎng)的鐵路山嶺隧道、大瑞鐵路咽喉控制性工程，高黎貢山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，山推建友為豎井建設(shè)的特殊訂制的E5R-180混凝土攪拌站在日夜忙碌著，為我國(guó)鐵路隧道最長(zhǎng)輔助坑道——高黎貢山隧道764米豎井輔助坑道施工保駕護(hù)航。

為了保障其中的豎井建設(shè)，山推建友研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分考慮井下施工的限制條件和混凝土攪拌勻質(zhì)性、高效性等問(wèn)題，統(tǒng)籌考慮混凝土攪拌站高度和結(jié)構(gòu)，調(diào)整粉料計(jì)量和輸送高度，提升二次輸送效率，以專業(yè)的技術(shù)解決豎井施工難題，有效保障了方案可行、計(jì)量精準(zhǔn)、施工高效。該款混凝土攪拌站物料輸送連續(xù)、稱量周期更短、計(jì)量精度更準(zhǔn)，特別是專利的弧形卸料門，滿足二次投料攪拌工藝，保障物料投放的嚴(yán)苛配比和投放時(shí)間；專業(yè)的混凝土攪拌主機(jī)，混凝土原料拌合更勻質(zhì)，現(xiàn)場(chǎng)使用更可靠。

據(jù)悉，大瑞鐵路是“一帶一路”泛亞鐵路西線和中緬國(guó)際大通道的重要組成部分，是中緬國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)的“最后一段”。其建成后將結(jié)束云南西部不通鐵路的歷史，對(duì)推動(dòng)中國(guó)與東南亞南亞國(guó)家交流合作，重塑“南方絲綢古路”輝煌具有十分重要的作用。